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唱响《阿里山》感到的不再仅仅是欢快  

2010-04-21 23:50:27|  分类: 台湾游 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  唱响《阿里山》感到的不再仅仅是欢快

 

                                               ---- 台湾行纪之五

 

 

 

“高山青,涧水蓝,阿里山的姑娘美如水啊,阿里山的少年壮如山……”。这首优美的歌曲曾经令成千上万的大陆青年男女心旷神怡,赋予了阿里山多少令人痴迷的遐想,使阿里山一直成为人们心目中台湾的象征。

 

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  受2009年8.8风灾影响,到阿里山的唯一公路柔肠寸断,有4处严重崩塌。半年后我到这里沿途还能看见毁坏的路面,路基流失致使阿里山的旅游暂时中断。去年11月份夫人和孩子去台湾观光,日程上就没有安排这个景点。

 

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  2010年正月初八,我随团去台湾考察,由于没顾上参加行前培训会议,对这次能不能去阿里山心中无数。直到上了飞机,看见同行团友的行程表,阿里山赫然在目,不禁欢快地哼起了歌曲《阿里山》的乐调。

 

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    在嘉义县下榻的宾馆,我们改换了一路乘坐的大巴士,分乘三辆小面包车向阿里山进发。多亏是小面包车,可以绕过毁坏的一半路面前行;沿途遇到好几处修路,单面放行等待了好长时间。不到一百公里山路,我们整整走了三个多小时。

 

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  快到中午到达阿里山阁大饭店,旁边就是小火车铁道。有的团友想去非常有名的铁道上拍照,导游小王招呼大家先到森林游览,说一会要给大家讲讲阿里山铁路的来历和现状,那时再去看它会好一些。

 

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  阿里山在台湾人心目中具有重要地位,导游小王问大家知道为什么叫阿里山吗?小王说,据史料记载很早以前邹(曹)族有位酋长叫阿巴里,非常勇敢和善于打猎。他经常自达邦翻山越岭到此地打猎,而且都是满载而归,因而受到族人敬重,于是这片打猎的山区就被大家称为阿里山。

 

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  如果说阿里山被奉为神山,那么阿里山的森林则是山的灵魂。我们沿着巨木群栈道,只见幽谷中溪壑纵横,奶白色的浓雾在参天的巨木群中无声地游动。栈道两旁挺拔粗壮的红桧和冷杉傲然耸立,像冷面威武的士兵一样令人望而生畏,肃然起敬。

 

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  阿里山全区海拔1400米到2600米之间,随着海拔高度的变换,阿里山有多种林相景观。海拔800米以下为热带林,800米到1800米为暖带林,1800米以上为温带林;优越的自然条件使阿里山地区内植物种类繁多,使阿里山成为森林的故乡。

 

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  我们顺着铁道朝森林深处走去,导游小王说这叫森林浴,是国际上最时尚的玩法。森林浴其实就是林中漫步,呼吸清新的空气,倾听清脆的鸟语,享受清静的心情。阿里山森林建有专门的木头步道,既方便了游人,又保护了树木在地表的根。

 

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     在阿里山林间漫步,你不时会看见一些森林奇观,诸如“三兄弟”、“四姐妹”。“三兄弟”是指三株在残存的树根上并排生长的桧树;“四姐妹”也是指在残根上生长的四棵剑似地直指蓝天的桧树。

 

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   不要以为它们生长于残根就很瘦弱,其实它们都很苍翠很壮实,每株都需两人才能合抱。“三兄弟”和“四姐妹”遥遥相望,所谓的生生不息这些桧树是最好的诠释。

 

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  阿里山森林中的树,不仅仅长得大而古,也有一些长得奇而特。例如那棵象鼻树,就在树的根底部,长出活脱脱的一只“大象鼻子”来,不论从哪个角度去看,它就是一个大象鼻子。鼻高约三米,鼻子以上的树干部分正好有个腐烂的洞,看上去跟大象的眼睛似的。

 

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  那棵心形树,不知是被风摧倒还是被水冲倒的,反正就那么斜卧在那里生长,高高翘起的那段树干,直径近3米,中间已空,周边仍与树干的其它部分相连。就这空着的部位,特像一颗心的造型。许多年轻情侣、年老夫妇走到这里都要情不自禁地留下一张合影。

 

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  在森林深处还藏着著名的姊妹潭,其实就是两个大小不同的邻近湖泊。“姊潭”呈长方形,占地160坪;“妹潭”略呈圆形,占地20坪。相传有二位山地女孩在此双双殉情,故后人附会而称姊妹潭。

 

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  姊潭湖区还设有一座以桧木为基座的相思亭,姊妹潭夏季为满水期,冬季则为枯水期。周边设有全长180公尺的环潭步道,沿着环道游览全湖是观赏姊妹潭最佳的方式

 

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  在非常丰富的森林资源中,主要是红桧、扁柏、亚杉、铁杉和松杉,合称阿里山五木,成为台湾的特产。阿里山海拔1500米以上的地带,由于特殊的环境气候,漫长岁月长成了连绵无际的红桧树林。这些红桧树修直雄壮,树龄动辄在千年以上;在林中你随时可以看见用竹帘包裹着的树身,那是对脱了树皮部位的保护措施。

 

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  这些被山民奉为神树的大桧树,树龄大多在1500年以上。其中一号神木树龄1500年,二号神木达2500年,八九个人才能合抱;令人惊叹的是一些死亡的大树在残存腐烂的树桩上又生出一棵或数棵树来。

 

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      其中有一棵被称为“三代木”的,它的第一代树龄已逾千年,在它干枯的躯体中生出的第二代,也已根老壳空,在残存的树干上又生出了第三代,长出3米多高的树冠,枝繁叶茂,青翠欲滴。“三代木”总计年代已逾3000年,故被誉为神树。如此顽强的生命力,代代相传,枯而复荣,令人惊叹,这不正是中华民族不屈不挠的魂魄吗?

 

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   可是进入森林游览,你还可以看见遍地是横遭砍伐后留下的巨树桩头。这些树桩木头历经风雨,有的复生着苍黑的苔藓,有的爬满了零乱的藤蔓;有的腐朽霉烂了,虽然周围是葱绿的新树,但仍然难以掩盖当年劫伐过后的满目疮痍。

  

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  这些树头的直径都在一米以上,可见那时漫山的树木是何等的雄奇壮观,这是一百多年前举世无双的阿里山红桧林区。红桧质地坚韧密实,淡红含香,耐腐抗蛀,不易爆裂,是建筑、桥梁、车船、家具、工艺制作的上等用材。

 

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  导游小王的父亲是随国民党退到台湾的抗日军人,自小反感日本军国主义。小王说日本人早就对这种名贵木材垂涎三尺,甲午战争清政府战败,日本占据台湾一登上宝岛,就对阿里山红桧进行掠夺式采伐。

 

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  为了把这些罕有的大红桧拉下山,日本人劳师动众,从海拔只有30米的嘉义县起,架了86座桥梁,穿过66条隧道,修建了一条72公里的特殊铁路到海拔2000多米的山上林区。

 

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  据记载,从1895年占据台湾至1945年投降这里的红桧巨木等珍贵木材被日本人源源不断地用小火车运下山去,再运送回国,作为修建神社、皇宫的主要木材。日本侵略者50年间在此砍伐的木材约9000多公顷,合400多万立方,整个阿里山的红桧几乎被砍尽伐绝。供奉着东条英机等侵华恶魔的靖国神社,就是用阿里山的神木建造的。

 

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  具有讽刺意味的是山上有个“树灵塔”, 据当地人介绍,上世纪20年代日本人砍伐了几棵大桧树准备运走,而运大树的车翻到了山底,日本人于1936年为了伐木时安定树灵并祭祀其魂而建立此塔。

 

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   在塔的旁边,有日本人所立颂扬日本林学博士琴山河谷“开发”阿里山的纪念牌。因为砍伐了大量的树木让生灵涂炭,以为建塔就可以安慰其灵,真不知道侵略者是怎么想的?更不知道上天该保佑谁?苍天有眼,这塔和纪念牌已成了日本人掠夺台湾资源的一个铁证。

 

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   1899年,日本人为转运木材而规划兴建阿里山铁路,轨距762公厘,最大坡度6.25%,最小曲率半径40米。阿里山森林铁路分为平地与山地两线段,前者指嘉义至竹崎14.2公里),后者为竹崎至阿里山线段(57.2公里)。

 

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  当火车以推进方式运转至独立山时,为迁就急峻的山形,则须以螺旋型环绕独立山三周(约五公里长、两百米高)而至山顶。当回旋上山时,在车上可三度看到忽左忽右的樟脑寮车站仍在山下,然后铁道再以8字型方式离开独立山。

 

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  为解决爬陡坡问题,火车采用特殊的运行方式,即每爬行一段陡坡后,车头和车尾互换,用“之”字形前进;火车时而往前拖、时而在后推,终抵阿里山,故有“阿里山火车碰壁之称”。

 

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  阿里山的铁路与日出、云海、晚霞、森林“四景”合称“阿里五奇”。 今天,这“万绿丛中一线红”的高山铁道,与印度大吉岭喜马拉雅山铁路、秘鲁的安第斯山铁路并称为世界三大登山铁路,名扬全球。可当人们坐在小火车上,体验奇妙森林之旅时,又有多少人能意识到这小火车曾经的罪恶。

 

 

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  这条铁路是100年前日本人修的,当时台湾是日本的殖民地,阿里山资源丰富,日本人修建阿里山铁路,就是为搬运山上的木材。从此,阿里山的天然森林资源开始遭受大量砍伐,原住民族邹族猎场开始缩小,客家人被迫成为森林砍伐工人。

 

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  乘火车上阿里山,本是件极令人新奇又愉快的事,但当森林火车喘着粗气,忽进忽退,走着“之”字形就要攀登到山顶时,忽然,那一桩又一桩的大树根、大树头映入眼帘。尽管这些残树有着这样或那样“美好”的名字,但它们分明是当年日本人砍伐了大树后所留下的树桩。

 

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  日本同台湾一样是海岛,日本人最清楚资源对于孤岛意味着什么,他们很早就禁止砍伐自己国土上的树木。可为了能大刀阔斧地掠夺阿里山的“五木”,自1906年至1914年,日本政府远程指导着阿里山森林铁路的完成。这条被喻为“疯狂设计”的铁路,其螺旋形铁道和伞形齿轮直立汽缸式火车头等都是世界铁道史上的创举。

 

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  铁路的建设加大了野蛮开发的进度,使山林几乎被毁。日本人留下了一条高山铁路,却带走了一车车的原木,带走了千百年的林产,阿里山的千年针叶林几乎被砍光了,现在的森林是后来人工种植的柳杉;阿里山小火车,应该是中国人心中的一个伤痛。

 

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  顿时,一切诗情画意都消失了。阿里山森林铁路虽堪称世界级奇观,但同时也见证着日本侵华的罪恶,是对台湾生态环境的大破坏。正是通过这“世界之最”,阿里山的森林化成了日本的纸浆,变成了日本人盖房的屋椽。

 

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  望着这一个个腐朽的树桩,我想起日本岛上那保护到极致的一片片森林,日本人懂得保护自己的国土,却大刀阔斧地滥伐阿里山的珍贵林木,践踏凌辱我中华大好河山。阿里山啊,你充满血泪和辛酸的历史,国人无论如何不能忘记。

 

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  昔日为转运木材而兴建的铁路,今已蜕变成森林旅游列车。早年所遗留下来的蒸汽火车与报废车厢,也已在沼平车站旁装潢成风味独特的车厢旅馆与火车展示区,让游客住宿与观赏。曾经有不少火车迷大老远从外地来到阿里山,不看神木,不看日出,就为了看看这条高山铁路和行驶在铁路上的独特的蒸汽机车。

 

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  受“八八水灾”影响,阿里山森林铁路全线受损421处,其中奥万坪等3处路段受损严重,61公里处的屏遮那段发生地层滑动,800多米路基滑落,深受观光客欢迎的阿里山小火车,却不知何时才能重新上路。

 

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  漫步在汪洋似的林海中,让你一扫阴霾心情,精神一振的是那参天耸立、八面威风的神木,它们是阿里山的标志,更是中华民族的象征。

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  带有神秘色彩的神木成为阿里山林区的独特景色,被称为神木的红桧,在阿里山林区不时可见,它们巨大枯干的外形在郁郁葱葱中的森林中显得非常显眼。因为年代久远,受到自然灾害侵蚀,它们多半枯朽,树皮脱落,树干中空,只剩下筋骨外露的巨大树干、光秃秃的树杈和镂空扎入地下的树根和根须。

 

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  这些神木有的仍然屹立,傲视着天空,周围架起保护的围栏;有的神木倾斜仍在支撑,保护栏外挂着游人不要靠近的警牌;有的已经倾倒在地,与地同眠,回归大自然。

 

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  其中名闻天下的“第一神木”身高58米,腰围15人才能合抱,树龄逾三千年,与祖国内地的“黄陵古柏”可以称兄道弟,可惜1997年在暴风雨中倒下。

 

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 “第二神木”即现在挂牌标称的“香林神木”,它身高57米,腰围要13人才能合抱。传说它初生之时恰值刘秀建立东汉,后人称它为“光武桧”,可见这片树林历史的悠久

 

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  在香林神木附近有一个道教宫观叫受镇宫,奉玄天上帝福德正神和主生娘娘,香火非常鼎盛,传说以往每年3月都有三只神蝶飞来朝拜,不吃不飞一周后就不见踪影,传为神迹。

 

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  还有意境悠远的佛教慈云禅寺,生气勃勃的国民香林小学,连同神木、森林、蓝天、白云,整个环境构成一副中华传统文化浓郁的大氛围。像阿里山神木一样挺立于世,生生不息,中华民族将永远自立于世界民族之林。

 

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  阿里山,台湾的象征。既是中国人心中的骄傲,也是中国人曾经的伤痛。唱响《阿里山》,我心中感到的不再仅仅是欢乐。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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